En båt kan inte vara bäst på allt. Ska du använda båten till långsegling bör du ställa andra krav redan vid köpet än om den ska användas på helger och någon vecka på semestern.
Senast uppdaterad 18 mars 2022
Bekvämlighet i vågor
Segelbåtar som är gjorda för att segla till havs är bekvämare när det är stora vågor. Smalare akter gör att vågor som kommer i kapp lyfter upp båten mjukt. Fören skär genom vågorna istället för att lyftas upp.
Robusthet
Det första många tänker på som skillnad mellan långfärdsbåtar och semesterbåtar är kanske båtens robusthet. En långfärdsbåt är anpassad till att klara starkare vind.
Få semesterseglare är enbart utrustade med både vindturbin och solceller, som de här långfärdsbåtarna är. Den närmsta har dessutom ett skrov av aluminium.
Behovet av en båt som klarar dåligt väder har minskat de senaste åren. En försiktig person med satellittelefon har stora chanser att klara sig undan oväder, men det finns ännu ett viktigare argument för att välja en robust båt.
Hur mycket används en segelbåt under ett år om den ägs av en vanlig båtägare?
Låt oss säga att den används i drygt en månad och då seglas den 800 NM. En segelbåt som används till långsegling är i användning tio gånger längre tid och färdas tio gånger längre. Det sliter på all utrustning som därmed bör vara så tålig som möjligt.
Om vi tar styrning som ett exempel. Ett fritthängande roder gör att båten seglar snabbare. Problemet är att det är känsligt för skador om man seglar på något. Samma sak gäller fenkölen som i värsta fall kan falla av om du går på grund.
En del båtar har två rattar och två roder. På en ordentlig långseglare kan du lätt koppla ur ratt och roder på en sida om styrningen går sönder. På båtar som används för semestersegling och kappsegling har du inte nödvändigtvis den möjligheten. Dessutom styr de dåligt med ett roder, speciellt om båten lutar åt fel håll.
Rodret är dessutom bättre skyddat på en långseglare. Kanske har man till och med en lång köl rodret sitter på. Styrningen sker med rorkult som sitter direkt på rodret. Det blir lätt att inspektera, få saker kan gå fel och risken att något går fel är liten.
Rodret sitter ofta på en roderstock som går genom skrovet. Infästningen utsätts för stora påfrestningar. En båt för långfärd har kraftigare fäste för att minska risken för problem. Den har kanske också roderstocken i ett vattentätt skott, så om det börjar läcka fylls inte hela båten.
Detta var bara ett exempel. Liknande principer gäller för båtens alla delar.
Utrustning som gör livet behagligt
Om du ska tillbringa en semester på en segelbåt kan du acceptera att leva mindre bekvämt än om du ska bo permanent på båten. Fler solceller och batterier, dusch, bimini och annan utrustning gör vistelsen ombord mer behaglig.
Säkerhetsutrustning
Båtar som är anpassade till långfärd har mer säkerhetsutrustning än andra båtar. Seglar du i svenska skärgårdar på sommaren är behovet litet för livflotte, EPIRB, radar, AIS, fallskärmsljus med mera.
Långfärdsbåtar är oftare även utrustade med automatiska brandsläckare i motorrummet, utrustning för att täta läckor med mera. Detta är utrustning som du lika gärna kan behöva på en semesterseglare, men det saknas ofta. Fördelen om båten börjar brinna eller sjunka när du seglar i en skärgård är att det är mindre risk för att liv går förlorat, men båten förloras om du saknar detta.
Utrymme för packning
På långturer är båten lastad med mer utrustning per person än på semesterturer. Planlösningen behöver därför vara annorlunda. Mindre utrymme att bo på och mer till packning. Framför allt är det mer plats för stora saker på segelbåtar anpassade till långa turer. Cyklar, segel och andra stora saker är svåra att få på plats i en liten garderob.
Stabilitet
Om man överraskas av oväder med hård vind och stora vågor är det risk för att segelbåten välter. Om den välter måste den komma upp på rätt köl. En segelbåt som är anpassad för havssegling har lägre tyngdpunkt.
Vad är för och nackdelar?
En del saker talar för att en båt är bra till långsegling enligt en del, men enligt andra är det motsatt.
Ett exempel på det är om sittbrunnen ska vara i aktern eller mer i mitten av båten. En del anser att en långseglare bör ha sittbrunnen i mitten av båten, då kommer man längre bort från vattnet och därmed mindre risk att ramla av. Andra anser att på en båt för långfärd bör sittbrunnen vara i aktern, då är man lägra och man har mindre risk för att bli sjösjuk. (Läs mer om hur du undviker att må dåligt till havs i min artikel om sjösjuka.)